直位移最大值为-30.2mm(节点1174),最小值为-19.5mm(节点113),高差为10.7mm,平均值为-25.6mm,最大水平位移为16mm(节点113),楼房前点竖直位移超过了30mm,产生了不均匀沉降,可能危及楼房安全,因此需要加固。
2)(0.8×1.2)m桩加固和边墙同时加固
从计算结果可以得出,加固后房屋所处位置处地表位移(节点314,812,1378,1948,2397,2809)竖直位移最大值为-30.6mm(节点1948),最小值为-9.8mm(节点314),高差为20.8mm,平均值为-24.77mm,最大水平位移为12.2mm(节点314),从节点位移可以看出加固后,地表沉降值稍有增大,水平位移增大到12.2mm。但房屋所处位置沉降曲线比较缓和,沉降比较均匀。
3)(1×1.2)m桩加固和边墙同时加固
从计算结果可以得出加固后房屋所处位置处地表位移(节点314,812,1378,1948,2397,2809),竖直位移最大值为-27.5mm(节点1948),最小值为-8.9mm(节点314),高差为18.6mm,平均值为-22.1mm,最大水平位移为10.9mm(节点2809),从节点位移可以看出加固后,地表沉降值减小,水平位移减小到8.9mm。房屋所处位置沉降曲线比较缓和,沉降比较均匀。
总之,(1×1.2)m桩加固和边墙同时加固的效果最好,其一地表沉降明显减小,其二楼房所处位置地表不均匀沉降大大减小;加固后改变了边墙的材料特性,提高了土体强度,有利于隧道的稳定。
5 结论
与建议从计算结果分析,(1×1.2)m桩加固和边墙同时加固的加固效果明显,房屋受到影响较小,比较安全。但施工过程的影响因素较多,所以其实际的位移难以预测,这和施工有较大关系,因此施工中应特别注意监控量测。
从计算结果看防止房屋破坏的目的基本达到,但从施工模拟可以看出,左洞开挖的地表沉降较大,因此施工中应加强支护,同时施工中要及时形成封闭面,注意各施工环节之间的衔接,尽量控制地表沉降。建议施工时将超前支护(小导管注浆)改为大管棚注浆超前预支护,同时管棚每段长度不宜过长。施工中在扩大跨度的施工步中竖直位移增加较多,建议注意加强支护;还有采用双侧壁导坑法施工时,竖撑的拆除往往造成较大的竖直位移,且是影响地表沉降量的主要因素,因此,在这一环节的施工应多加注意。最后,对房屋地基沉降必须进行监控量测,注意位移的变化,出现较大沉降时及时改变施工方法和支护方法。
参考文献:
[1]吕 勤.北京城地铁暗挖区间隧道穿越楼群关键施工技术[J].中国安全科学学报,2003(11):45 47.
[2]TB1003 99,铁路隧道设计规范[S].
[3]曲学兵.超浅埋隧道暗挖施工模拟[J].四川建筑科学研究,2002(4):51 53. 上一页 [1] [2]
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